Repararea unui injector presupune înlocuirea completă a componentelor interne uzate cu piese noi, urmată de o calibrare electronică precisă pe stand specializat. Procesul de recondiționare se efectuează exclusiv cu piese originale de înaltă calitate și este realizat de tehnicieni cu experiență, pentru a readuce injectorul la specificațiile originale de funcționare.
Reparam injectoare Pompe Duze pentru toata gama VAG (Vw, Audi, Skoda, Seat) motor 1.9 TDI - 2.0 TDI - 2.5 TDI si 5.0 TDI.
Reparații injectoare Continental pentru motoare diesel moderne, testare pe banc profesional, înlocuire piese originale, calibrare și codare
Recondiționăm injectoare Siemens VDO cu piese originale și testare riguroasă, asigurând putere maximă și economie de combustibil.
Reparații injectoare Piezo Bosch cu piese originale, testare precisă și garanție, pentru o performanță excelentă și consum redus de combustibil.
Reparăm injectoare Bosch pentru toate mărcile: BMW, Mercedes, Hyundai, Kia, Peugeot, Opel, Iveco, cu tehnologie modernă și garanție inclusă.
Reparăm injectoare Delphi pentru Logan 1.5 DCI, Ford Mondeo, Renault Megane, Kia, Ssang Yong, Nissan, Citroen, Peugeot și Mercedes 2.2 CDI, cu garanție.
Motorul are nevoie de mai mult timp pentru a porni sau nu pornește deloc.
Funcționarea motorului devine instabilă și trepidantă, în special când este rece sau rulează la ralanti.
Vehiculul nu mai accelerează așa cum ar trebui, iar răspunsul la accelerație este întârziat.
Un injector defect poate duce la un consum exagerat de combustibil, chiar și în condiții normale de condus.
Fumul alb, negru sau albastru provenit din evacuare poate indica o problemă la injectoare.
Pocnituri sau bătăi neobișnuite în zona motorului pot semnala un injector defect.
Peste 10.000 clienti multumiti
Peste 100.000 injectoare reparate
Peste 800 recenzii pe Google Maps
Când injectorul intră în laboratorul nostru, îl supunem verificării pe standul de testare specializat, analizând performanța acestuia la presiuni ce pot atinge 2400 bari și la diferite durate ale impulsurilor de injecție.
După dezasamblare, piesele interne ale injectorului sunt curățate corespunzător, astfel încât să putem verifica cu acuratețe starea suprafețelor expuse la uzură.
Componentele esențiale ale injectorului sunt examinate cu atenție la microscop pentru a depista cauza exactă a defectelor și pentru a stabili dacă este nevoie de înlocuirea acestora. Accentul este pus pe diuză și pe supapa de retur.
După întocmirea devizului și stabilirea pieselor care trebuie înlocuite, acestea sunt schimbate cu componente noi.
Injectorul este reasamblat, iar cu ajutorul echipamentelor de calibrare de înaltă precizie, cu toleranțe sub 1 micron, acesta este ajustat conform specificațiilor impuse de producător.
Injectorul parcurge testarea finală pe bancul specializat, unde este verificat în condiții ce simulează parametrii reali de funcționare. În această etapă ne asigurăm de calitatea reparației și a calibrării efectuate. După ce toate testele la presiuni de până la 2400 bari sunt îndeplinite, se generează codul de calibrare al injectorului.
